3月3日，裝載著來自巴西的40個集裝箱漿紙搭乘西部陸海新通道班列發(fā)往重慶，預計2天后抵達重慶小南埡站。這是首批通過“散改集”從廣州南沙港海運至廣西欽州港，再經(jīng)西部陸海新通道運抵川渝地區(qū)的海鐵聯(lián)運運輸模式，對加速西南地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)聯(lián)動，擴大西部陸海新通道服務范圍具有重要的意義。

　　據(jù)了解，此次西部陸海新通道海鐵聯(lián)運紙漿班列是北部灣港集團旗下北部灣聯(lián)運公司、陸海新通道運營有限公司與合作伙伴通力協(xié)作，為客戶量身定制的一站式“端到端”全程物流解決方案的實踐，標志著中遠海運特運與西部陸海新通道的合作正式啟動，對于促進更多貨源向北部灣港集聚，做大做強通道物流規(guī)模，助力北部灣國際門戶港建設，更好發(fā)揮北部灣港作為國際樞紐海港的具有重要作用。

　　該紙漿項目預計有10000噸，預計分4到5批次通過西部陸海新通道發(fā)運至客戶工廠，為當?shù)卦旒垙S提供原材料生產(chǎn)。

　　中遠海運特種運輸股份有限公司營銷中心總經(jīng)理陳鋒表示，此次是中遠海特運公司首次嘗試走西部陸海新通道運輸巴西紙漿，此前都是將紙漿通過海船運輸?shù)街袊虾８?、常熟港后，再用長江駁船轉(zhuǎn)運至重慶、湖北，大概需要1個月的時間，現(xiàn)在通過鐵路48小時內(nèi)可到目的地，實現(xiàn)了真正意義上的“一站式”端到端全程物流服務。

　　據(jù)悉，近年來，西部陸海新通道發(fā)展勢頭迅猛，海鐵聯(lián)運班列開通運營4年來，開行數(shù)量從2017年的178列增長到2020年的4607列，增長近25倍，全程海鐵聯(lián)運班列也由從最初的重慶-北部灣港-香港、新加坡2條線路，拓展到現(xiàn)在的42條線路。

　　今年1-2月，北部灣港海鐵聯(lián)運班列累計完成812列，同比增長99%。這條新通道的“磁吸力”越來越強，越來越受到企業(yè)的青睞，對加速中西部內(nèi)陸地區(qū)貨物流動，推動形成國內(nèi)國際雙循環(huán)新發(fā)展格局具有重要作用。

　　據(jù)介紹，作為西部陸海新通道和北部灣國際門戶港建設的主力軍，近年來，北港集團堅持強化開放合作，全力推動與中遠海運等國內(nèi)外龍頭企業(yè)的合作，充分調(diào)動航運企業(yè)全球航線資源和組貨資源，實現(xiàn)港航互補、共同發(fā)展。同時加強與重慶、四川等沿線兄弟省市的合作，合力推進西部陸海新通道建設。（邯鄲小程序公司）

　　下一步，廣西將著力深挖沿線市場潛力，加強資源統(tǒng)籌，利用好重慶、廣西“雙中心”，結合“13+1”合作機制，加強與甘肅、貴州、新疆、寧夏等區(qū)域平臺公司的聯(lián)動，推動新增西部省區(qū)市至北部灣港的班列常態(tài)化運行，提升外貿(mào)集裝箱和海鐵聯(lián)運箱比例。同時，充分發(fā)揮運營中心和保障中心的作用，聯(lián)合營銷，形成雙向常態(tài)化物流通道，優(yōu)化全程物流解決方案，全力保障海鐵聯(lián)運的運力和效率。推動海鐵聯(lián)運班列開行量突破6000列，助力北部灣港集裝箱吞吐量取得新突破。

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